суббота, 23 сентября
Расширенный поиск
Вход для клиентов
Регистрация клиента

Авторизация

 

Предложить акцию

Ваше имя:
Email:
Сообщение:
:
 
Акции!


Бердянский порт становится заложником «адресной приватизации» | печать |
01.06.2016 г. 12:21
Значительные успехи порта нивелируются еще более серьезными проблемами. Бердянск известен, прежде всего, как курорт на берегу Азовского моря. А в межкурортный период после упадка местных промышленных предприятий («Азовкабель», «Азмол» и др.) единственным кормильцем города остается Бердянский морской торговый порт (БМТП). Это прибыльное предприятие сегодня столкнулось с инфраструктурными проблемами и вопросом грядущей приватизации. В сегодняшних нюансах работы БМТП разбирался запорожский корреспондент Hubs.

Смена статуса в зависимости от исторической ситуации. Бердянский морской торговый порт задумывался еще в 1830 году царем Николаем I как часть наиболее удобного пути для вывоза зерна из Екатеринославской и Таврийской губерний за границу. Особых звезд с неба здесь хватать не собирались, поэтому порт планировался небольшим, и железнодорожное сообщение с Екатеринославом – уже в более поздние времена – предусматривалось одноколейным.
Правда, во время гражданской войны оказалось, что Бердянский порт имеет стратегическое значение. Именно здесь была налажена перевалка и складирование боеприпасов для вооруженных сил Юга России генерала Антона Деникина.

В советское время выяснилось, что понятие «неперспективного» распространялось не только на села, но и на порты. Под это определение попал и БТМП. Например, соседний Мариупольский (Ждановский) порт и проектировался в пять раз мощнее, чем Бердянский, и соответствующим образом обеспечивался инфраструктурой. Поэтому так получилось, что по состоянию на 16 марта 2014 года о двухколейной железной дороге на Бердянск не позаботились не только цари, но и никто из советских генсеков; причем даже то, что имелось, не электрифицировали.
А после 16 марта 2014 года крымские порты остались только крымскими, а Мариуполь оказался в зоне конфликта. К слову сказать, даже на фоне экономического падения 2014 года 2015-й для Мариупольского порта стал не менее проблемным. В частности, за восемь месяцев прошлого года падение уровня грузооборота составило здесь 35%.

Естественным образом выход на зарубежные рынки вынудил многих грузоотправителей и грузополучателей обратить свой взор на Бердянск.  Так, начиная с 2014 года Бердянский порт начал бить один свой рекорд за другим. Это было замечено, в частности, экспертами Национального морского рейтинга за 2015 год, которые отдали бердянцам победу сразу в трех номинациях: «Золотая тонна» – за рекордные показатели грузооборота в истории стивидорных компаний (т.е. занимающихся погрузкой и разгрузкой судов), переработавших не менее 1 млн тонн; «Темпы роста-2015» – за рост грузооборота на 43,4%; «Абсолютный рост-2015» – за рост грузооборота на 1 297,6 тыс. тонн по сравнению с предыдущим годом.

Результаты и вправду поразительные (конечно, не на фоне украинских портов-гигантов, среди которых даже мариупольский – только четвертый). Ведь проектная мощность БМТП — всего 2,5 млн тонн, а переработал он в прошлом году 4,29 млн тонн грузов. То есть в 1,7 раза больше, чем предусматривалось проектировщиками. Как этого удалось достичь, нужно спросить у менеджеров и рабочих предприятия. Особенно с учетом того, что значительная часть кранового хозяйства и другого портового оборудования давно требует замены или модернизации.
Порт сегодня прибыльный, и последние два года он тратил заработанное на развитие, однако теперь деньги есть только на поддержание техники в рабочем состоянии.
Но почему так получилось?

Дороги и деньги. Проблемы Бердянского порта начинаются в сотнях километров от его местоположения. Поскольку опять же сотни, но уже вагонов для БМТП простаивают на узловых станциях. И это в ситуации, когда «Укрзализныця», мягко говоря, недогружена. В районе Запорожья, к примеру, в буквальном смысле ржавеет главный путь магистрали Харьков-Симферополь. Ведь в лучшие времена только дополнительных «курортных» поездов на Крым было 62 пары. Сейчас же ходит всего (туда-обратно) с десяток поездов на Новоалексеевку (вблизи административной границы с Крымом).
Так в чем же дело? «Тромбы» на дороге к Бердянскому порту создает одноколейка, а серьезно удорожает перевозки неэлектрифицированный участок  Федоровка-Великий Токмак-Бердянск.

Есть и другие – уже чисто морские – проблемы. Суда типа «Панамакс», которые в основном бороздят мировой океан, ныне считаются судами среднего типа и имеют обычно 294 м длины, 32,3 м ширины при осадке 12,04 метра. Указанный стандарт был установлен для прохождения шлюзов Панамского  канала. На Азовском море шлюзов нет, но оно мелкое: максимальная глубина здесь 13,5 м, средняя же – 6-8 метров.  Поэтому, чтобы пройти к причалам, например, Бердянского порта (заявленная глубина возле которых до восьми метров), нужно отрыть и поддерживать в рабочем состоянии судоходный канал. Последнее с большими проблемами, но обеспечивается. А вот в самом порту поддерживать заявленные глубины нет никаких возможностей – ни техники, ни денег. И это становится причиной недогрузки судов.

К слову сказать, в порту нет своего ледокола. Хорошо, что два последних года стояла мягкая зима и море не сковывалось льдом. А так, если запрашивать ледокол из Мариуполя, то еще нужно думать, не загружен ли он работой в своем порту?
Мог бы БМТП как прибыльное предприятие обеспечить заработанным все свои потребности? Пожалуй, но его финансовый план утверждают в Кабмине. Об этом еще будет сказано.
Что же касается прибыли, то за прошлый год получено 625 млн грн  доходов и 217 млн грн чистой прибыли. В госбюджет перечислено 176,5 млн грн, и свыше 32 млн – в городской. Но огромные деньги требуются на поддержание в рабочем состоянии, как уже выше говорилось, изношенного кранового хозяйства, на модернизацию оборудования, подъездных железнодорожных путей и прочего.

Кроме того, средняя зарплата в порту составляет почти 16 тыс. грн, а докеры-механизаторы получают до 21 тыс. грн. При этом, начиная с текущего года, 75% прибыли порта опять же уходит в госбюджет (раньше – 30%). Поэтому все инвестиционные программы остановлены, так как нужно латать те ежедневно возникающие дыры, которые просто обязаны появиться на довольно потрепанном оборудовании.
И в это самое время начинается процесс бурной приватизации. «Хозяин решает срочно продать корову, которая кормит всю его семью…» В отношении Бердянского порта это — не первая попытка. При Януковиче предприятие «готовили» к приватизации (концессии) под конкретного собственника. Как готовили? Порт работал 3-4 дня в неделю, зарплату платили 50%, закрыли поликлинику, продали базу отдыха на Бердянской косе. Поэтому сейчас в городе просто боятся подобного повторения  пройденного.

Стоит напомнить, что некогда Бердянск был промышленно развитым городом. Однако сегодня некогда «непотопляемые» предприятия  «Азовкабель», «Азмол» (машинные масла и смазки) и другие попросту исчезли. А все начиналось с приватизации или ее «подготовки» на конкретном предприятии под конкретного покупателя. В результате тысячные коллективы давно оказались за проходной.
Поэтому у бердянцев на сей счет есть весьма дурные предчувствия. Тем более, что у государственного БМТП забирают 70% прибыли, а вот у его частных конкурентов – лишь 30%. Не является ли это уже начавшейся «подготовкой» к новой приватизации? Путем разорения и обеспечения еще большего износа основных фондов.
Но в порту люди грамотные: газеты читают и резонно полагают, что в период кризиса, да еще в 90 километрах от войны, порт можно продать только за символические деньги.

Возникает подозрение, что приватизация опять организуется под конкретного владельца, который не решил свои проблемы в 2011-2013 годах. В Бердянске ждут нормального, известного в мире крупного инвестора, с репутацией и инвестиционным портфелем, с гарантиями сохранения порта и соцпакета его работникам. Правда, где сегодня найти такого инвестора?
Предлагался вариант решения проблемы – строительство зернового терминала мощностью до миллиона тонн в год. Однако этот проект был исключен предыдущим составом Кабмина из финансового плана предприятия.
И тут возникает вот какой вопрос. При отсутствии нормального законодательства об ответственности инвестора за взятые обязательства, при, как правило, безалаберно составляемых  приватизационных документах многие нечистоплотные бизнесмены находят в Украине настоящий «Клондайк». Просто убивая конкурентов путем их приватизации…

А эти конкуренты, как правило, наши стратегически важные предприятия. Перед глазами — картина страшного погрома на алюминиевом комбинате в соседнем Запорожье. Первенца советской алюминиевой промышленности и единственного в Украине  производителя алюминия российский РУСАЛ за 14 лет владения просто убил, навешав к тому же 4,5 млрд грн долгов. Сейчас, спустя уже почти год после реприватизации,  комбинат, похоже, окончательно дорезают на металлолом.
В Бердянском порту тоже много металла. Хватит лет на десять. Но БМТП уже дважды в своей истории из «неперспективного» становился стратегически важным. Об этом стоит помнить.

Леонид Романовичев, Запорожье

hubs.ua
« МУЗЫКА и ДЕТСТВО   СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЙ ВЫПУСКНОЙ: 16 ШКОЛА »

Компания дня
Лучшие комбикорма, БМВД, концентраты и кормовые добавки для с/х животных и птицы.
       ТМ "BEST MIX"


  Подробнее...



Курс валют:
Курсы наличного обмена на сегодня



Яндекс.Погода



Ваше мнение

Предложить тему опроса

Ваше имя:
Email:
Сообщение:
:
 



Популярные фирмы

"ВИДИБОР" - новый комплекс гостиничного типа на дальней бердянской косе. Номера ЛЮКС! - Украина, Запорожская, Бердянск.

Любители комфортного летнего отдыха на Азовском море, получат все то, о чем мечтали в ожидании до

68476 Просмотров с 04-07-2010
Коттедж "VERA" - люкс" - 2011г. Элитный отдых на Азовском море. - Украина, Запорожская, Бердянск.

 

Уровень VIP отдыха - расположен на берегу открытого Азовского моря в рекреационной

57125 Просмотров с 20-05-2010
База отдыха "ПОСЕЙДОН" - выбирайте лучший отдых на Бердянской Косе! - Украина, Запорожская, Бердянск.

Город-курорт Бердянск не даром завоевал признание у туристов как один из лучших курортов для морс

53913 Просмотров с 20-06-2009
Частный пансионат "ЕЛЕНА" - лучший отдых в Бердянске по доступной цене! - Украина, Запорожская, Бердянск.

Выберите для себя отдых на Азовском море и желая сделать его лучшим, незабываемым и эффективным п

52888 Просмотров с 13-05-2009
«Aleks Club» - элитный оздоровительно-развлекательный комплекс в Бердянске. - Украина, Запорожская, Бердянск.

В структуру комплекса «Aleks Club» входят: бар-ресторан «

48878 Просмотров с 24-09-2009




Яндекс.Метрика






RSS-лента новостей
Галерея




Новости Товары и услуги Бердянска
Отдых в Бердянске Частные объявления
Работа Сервисы
Форум Фотогалерея
«БИМП» 2009 © Все права защищены.
При использовании материалов веб-сайта,
ссылка на bimp.com.ua обязательна!
Адрес:
71116, Украина,
Запорожская область, Бердянск