четверг, 21 сентября
Расширенный поиск
Вход для клиентов
Регистрация клиента

Авторизация

 

Предложить акцию

Ваше имя:
Email:
Сообщение:
:
 
Акции!


Кто хочет приватизировать Бердянский порт”? | печать |
10.06.2016 г. 10:08
На прошлой неделе министр инфраструктуры Владимир Омелян заявил, что вопросы будущего морских портов будут решаться исключительно после обсуждения с представителями трудовых коллективов, общественности и органов власти.
Сам министр является сторонником приватизации или передачи портов-госпредприятий в концессию. Выполняя призыв министра к широкой дискуссии, мы попросили поделиться своим видением ситуации директора ГП “Бердянский морской торговый порт” Николая Ильина.


- Николай Иванович, главным аргументом сторонников приватизации является неэффективный менеджмент и коррупция в госпортах.

— Действительно в частных стивидорных компаниях управленческие решения принимаются быстро, грузоотправителям работать с ними проще. Но я бы не стал утверждать, что в госпортах все так однозначно плохо. В каждом из портов — от Мариуполя до Рени — своя специфика. Например, в Одессе или Николаеве уже много лет работают частные компании. А есть порты, в которые частный инвестор не придет даже при продаже за символическую 1 гривню, при условии выполнения инвестиционных и социальных обязательств.

Как мне видится, проблема госпортов прежде всего в том, что государство само в последнее время поставило такие предприятия в неконкурентные условия с частными компаниями.

Перечисление 75% прибыли в государственный бюджет фактически ставит на грань выживания государственные предприятия. Не имея возможности вкладывать прибыль в ремонт и модернизацию оборудования, то или иное предприятие обречено на постепенный упадок.

Правительство ищет инвесторов по всему миру, но не дает возможности госпредприятиям инвестировать собственные средства. Финпланы утверждаются к середине года, средства просто лежат на счетах или изымаются в бюджет. Только в портовой отрасли в последние годы можно было инвестировать в развитие дополнительно 3-4 млрд грн в год. В основном это ресурс Администрации морских портов.

В связи с этим мы наблюдаем безответственное отношение госструктур к выполнению своих обязательств. Между АМПУ и БМТП не один раз возникали конфликтные ситуации. Ярким примером служит решение извечной проблемы Бердянского порта — обмеление подходных каналов и акватории. В течение года представители АМПУ отчитывались о многомиллионных освоениях на дноуглубление. Однако, при проведении дноуглубительных работ в акватории без внимания осталась причальная линия. В результате уменьшилась осадка судов и не так давно одно из них даже село на мель. Проблемы с глубинами и во многих других портах.

- В феврале прошлый состав Кабмина при утверждении финлана порта “зарубил” проект строительства зернового терминала. Как это можно объяснить?

— Это еще одно подтверждение, что во многом положение в морских госпортах ухудшается искусственно. У нас в Бердянске перевалка зерна до сих пор осуществляется по устаревшим технологиям. Не вдаваясь в детали — это 1400 тонн в сутки. Мы хотим построить небольшой терминал с переработкой 700 тонн в час. Построить четыре “бочки” с единовременным хранением 32 тыс.т. Итого по году — около 1 млн тонн.

В этом году мы были готовы инвестировать в этот проект 112,8 млн.грн, а всего 142 млн.грн, но Кабмин не разрешил. Хотя финплан прошел согласование всех причастных ведомств, в том числе Минфина. Хотим предусмотреть в финплане следующего года 70 млн.грн на этот проект, но общая стоимость явно будет больше.

Конечно, проще изымать практически всю прибыль в бюджет. Но в нашем случае выгоды для правительства неочевидны. Строительство терминала позволило бы перенаправить на Бердянск значительный поток автотранспорта из Запорожской и прилегающих районов соседних областей. Сократятся расходы по сравнению с перевозками в порты Херсона, Николаева или Одессы. Но самое главное — это на 25-30 тысяч рейсов зерновозов меньше в те регионы — среди прочего и снижается нагрузка на мосты через Днепр. То есть сиюминутные выгоды для бюджета в конечном счете приведут к увеличению расходов “Укравтодора”.

- Вы говорите о проблемах, с которыми сталкиваются госпредприятия. Так может быть все-таки приватизация?

— Не буду говорить о всех портах, в каждом конкретном случае необходимы серьезная научная проработка этих проектов. Также нужно понимать к чему это приведет через 5-10-15 лет. И я считаю, что сверхприбыльные государственные предприятия в условиях экономической нестабильности не могут быть приватизированы.

В отношении Бердянского порта на сегодняшний день приватизация неактуальна. Мы эффективно работаем в рамках государственной формы собственности и готовы продолжать эту работу.

Но в случае если будет принято решение об обязательном разгосударствлении портов, то трудовой коллектив будет вынужден принять в этом участие. Как варианты — взять предприятие в аренду или в концессию. Либо принять участие в приватизации, выкупить предприятие и продолжать работать уже в статусе общественной компании также хорошо как сейчас и приносить максимальную пользу для государства, города и людей.

Но, в любом случае, это нельзя делать впопыхах. Украина пытается перенимать опыт грузинских реформ. Так вот в Грузии решение о приватизации порта Поти было принято в 2004 году, а приватизация состоялась в 2008-м. Это в условиях наличия политической воли и реальных реформ, а не их имитации.

ukrrudprom.ua
« В Бердянске звучали поющие чаши   Издрык покорил сердца бердянцев поэзией »

Компания дня
Лучшие комбикорма, БМВД, концентраты и кормовые добавки для с/х животных и птицы.
       ТМ "BEST MIX"


  Подробнее...



Курс валют:
Курсы наличного обмена на сегодня



Яндекс.Погода



Ваше мнение

Предложить тему опроса

Ваше имя:
Email:
Сообщение:
:
 



Популярные фирмы

"ВИДИБОР" - новый комплекс гостиничного типа на дальней бердянской косе. Номера ЛЮКС! - Украина, Запорожская, Бердянск.

Любители комфортного летнего отдыха на Азовском море, получат все то, о чем мечтали в ожидании до

68456 Просмотров с 04-07-2010
Коттедж "VERA" - люкс" - 2011г. Элитный отдых на Азовском море. - Украина, Запорожская, Бердянск.

 

Уровень VIP отдыха - расположен на берегу открытого Азовского моря в рекреационной

57116 Просмотров с 20-05-2010
База отдыха "ПОСЕЙДОН" - выбирайте лучший отдых на Бердянской Косе! - Украина, Запорожская, Бердянск.

Город-курорт Бердянск не даром завоевал признание у туристов как один из лучших курортов для морс

53903 Просмотров с 20-06-2009
Частный пансионат "ЕЛЕНА" - лучший отдых в Бердянске по доступной цене! - Украина, Запорожская, Бердянск.

Выберите для себя отдых на Азовском море и желая сделать его лучшим, незабываемым и эффективным п

52868 Просмотров с 13-05-2009
«Aleks Club» - элитный оздоровительно-развлекательный комплекс в Бердянске. - Украина, Запорожская, Бердянск.

В структуру комплекса «Aleks Club» входят: бар-ресторан «

48866 Просмотров с 24-09-2009




Яндекс.Метрика






RSS-лента новостей
Галерея




Новости Товары и услуги Бердянска
Отдых в Бердянске Частные объявления
Работа Сервисы
Форум Фотогалерея
«БИМП» 2009 © Все права защищены.
При использовании материалов веб-сайта,
ссылка на bimp.com.ua обязательна!
Адрес:
71116, Украина,
Запорожская область, Бердянск